為什么鍍錫銅線逐漸成為新能源汽車線束的發(fā)展趨勢？

國際能源署4月23日發(fā)布《2024年全球電動汽車展望》報告指出，去年全球電動汽車銷量增長35%，達到創(chuàng)新高的1400萬輛，在全球汽車銷售占比增加4個百分點至18%；今年電動汽車銷量預(yù)計將達1700萬輛，占比升至20%。2024年，中國新能源汽車銷量將增至1000萬輛左右，約占中國國內(nèi)汽車銷量的45%；在美國和歐洲，新能源汽車銷量占比預(yù)計分別為九分之一和四分之一左右。

新能源汽車需求的激增將顯著降低道路交通領(lǐng)域的化石能源消耗量，同時深刻改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局。

燃油車的能量轉(zhuǎn)化效率通常較低，一般在20%-30%之間。這是因為燃油在發(fā)動機內(nèi)燃燒產(chǎn)生動力的過程中，會有大量的能量以熱能等形式散失。新能源汽車，以電動汽車為例，其能量轉(zhuǎn)化效率相對較高，可達到80%-90%。電動汽車通過電池將電能轉(zhuǎn)化為機械能，過程中的能量損耗較少。

隨著新能源汽車中更高效的動力單元逐步取代低效動力單元，能源效率將進一步提高。新能源汽車的崛起不僅代表著交通方式的綠色轉(zhuǎn)型，更是未來新能源高效利用的發(fā)展方向。

國內(nèi)外學(xué)者的研究表明，新能源汽車的能量轉(zhuǎn)化效率受到多種因素的影響，其中電池性能和電機效率、車身重量以及充放電過程中的能量轉(zhuǎn)換損失等因素尤為重要。這些因素直接限制了能源轉(zhuǎn)化效率的進一步提升。車身重量是影響能量轉(zhuǎn)化效率的重要因素之一。車身越重，行駛過程中所需的能量就越多，能量轉(zhuǎn)化效率就越低。因此，通過采用輕量化材料和優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)等方式減輕車身重量，可以提高新能源汽車的能量轉(zhuǎn)化效率。

從目前的技術(shù)發(fā)展趨勢來看，優(yōu)化新能源汽車的導(dǎo)電線路的材料與連接方式是提高能量轉(zhuǎn)化效率的最優(yōu)途徑。

傳統(tǒng)汽車導(dǎo)線一直以銅為導(dǎo)體材料，但銅導(dǎo)線存在易氧化形成銅綠的缺陷，這不僅影響外觀，還會顯著降低其導(dǎo)電性能，增加電路電阻，影響新能源汽車的性能和安全性。為解決這一問題，常見的解決方案是采用鍍錫銅線。錫層能有效防止銅與空氣中的氧氣和水接觸，減緩銅的氧化過程。同時，鍍錫銅線具有良好的導(dǎo)電性和機械性能，這些特性決定了其在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用價值。

一、鍍錫銅線在新能源汽車高壓線束中運用的原因

1、防止腐蝕：錫層能夠提供一定程度的腐蝕防護，延長導(dǎo)線的使用壽命。

2、改善導(dǎo)電性：雖然錫的導(dǎo)電性略遜于銅，但鍍錫可以減少銅表面的氧化，從而保持較好的導(dǎo)電性能。

3、增強耐磨性：鍍錫銅線具有較好的耐磨性，能夠在車輛運行過程中減少導(dǎo)線的磨損，保障車輛運行安全。

綜上所述，鍍錫銅線在新能源汽車中的應(yīng)用不僅有助于提高車輛的性能和可靠性，還符合環(huán)保要求。這些特性使得鍍錫銅線成為新能源汽車高壓線束中常用的導(dǎo)體材料之一。

二、超聲波焊接鍍錫銅線的難點

焊接溫度與時間：由于錫層的熔點較低，在超聲波線束焊接焊接鍍錫銅線時，局部高溫可能導(dǎo)致錫層融化，影響焊接效果。因此，在鍍錫銅線超聲波焊接過程中，如何精確控制焊接溫度和時間是個非常難以攻克的技術(shù)難點。

可喜的是，廣東海明聲科技股份有限公司的創(chuàng)始人羅海平先生帶著研發(fā)團隊，憑借20多年超聲波線束焊接領(lǐng)域的經(jīng)驗和對市場應(yīng)用技術(shù)的鉆研與探索，成功研發(fā)出了超聲波線束焊接鍍錫銅線的解決方案并得到了很好的市場應(yīng)用驗證。

海明聲超聲波端子焊接機—D系列三款設(shè)備7個型號均可滿足銅端子與鍍錫銅線焊接。

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